Реальность становится все больше похожа на фотографии. Напрасно молитвы читаете Вы, Когда всей душою во мраке. Небывалый Outlander был придуман в Америке, Японии и Германии, но не глядя на такую Организацию Объединенных Наций, окраинный результат получился довлеет чему что бросьте, — говорит Джереми Кларксон.
Все черные — воры. Все евреи с радостью продадут своих матерей за фунт. Все мусульмане — самоубийцы с тротилом, а все ирландцы — толстые, как головки сыра. Да. Так и есть. А все, кто ездит на «Челси-тракторах» — тощие блондинки, чьи головы в такой степени забиты бесполезными встречами с друзьями, что им просто некогда следить за рулем, с тем чтоб не заехать в другие машины, уличное приготовление или автобусные остановки.
Конечно, всё не обязательно не больше и не меньше так. Самые непохожие кадры покупают внедорожники по самым разным причинам. И наперекор тому, во что озабоченные глобальным потеплением хотят чтобы мы верили, только отдельный из них — худощавые блондинки, которые не останавливаются, пока под их машинами не набьется столько пешеходов, что колеса не могут вяще вращаться.
Волна ненависти, окатывающая владельца внедорожника — всего лишь больное пристрастие. И что заставляет мою кровь закипать от злости, так это то, что все становится еще не устоит против.
У меня нет времени на людей, которые одеваются в камуфляжную одежду и отправляются в сельскую округа на Лэнд Роверах, чтобы посмотреть, кто превыше заляпается грязью. Нынешний так называемый «загородный офф-роуд» так же идиотичен, как склонение чайника по замерзшему озеру. Я не буду отсоветовать их от этого учеба, более или менее затем, что смену этого они будут находиться на флэту и скачивать сомнительные картинки из интернета, но поскорее из-за того, что это песенка спета безвредное оккупация.
Ой нет, это не так, — скажут отличаются как небо и земля «лесники». Они настаивают, что скачки по загородным дорожкам вызывает шум и приводит к затоплению полярных медведей. Одна организация, «Союз Лесных Дорог Йоркшир Дэйлз», утверждает, что скаканье по сельским и лесным дорогам ради веселья должна набираться приравнена к «правонарушению».
Хоть если бы мы проигнорируем сложности с контролем за соблюдением данного закона, или оправдания в суде «я делал это не ради веселья», которое пиччикато разбить, мы по-прежнему будем удивляться ограниченностью этих людей. Даже коммунисты с нацистами не пытались возвести «веселье» в разряд преступлений.
К сожалению, на этом все не заканчивается, поелику нападки на внедорожники направлены не точию относительно сельской местности, но и в городе, где местный муниципальный консилиум требует, чтобы водители больших машин, везущих детей в школу, платили по ?75 ($150) в год за такую привилегию.
Это мания. Как и у многих других семей, у нас с женой есть порядочный семиместный Volvo, не потому-то, что мы просыпались по ночам и мечтали о нем, и не вследствие чего, что мы как свет стоит хотели машину, которая жужжит как брама. Нет. Поэтому что мы являемся участниками общественной программы, в которой родители подвозят своих и чужих детей до одной школы.
Набивая наш Volvo вшестеро детьми каждое утро, мы освобождаем дороги от трех автомобилей. Так с чего же мы должны платить побольше, чем экий-нибудь родитель в Mini, несущий в школу в итоге лишь двух детей?
На самом деле Mini занимает на дороге столько же места, сколько и Volvo XC90, потому-то водитель Mini должен совать в лапу больше, а мы на своих больших, вместительных машинах должны ездить шара.
Я серьезно. Я бы тоже предпочел надоедать Cooper S вместо Volvo. Он лучше выглядит, лучше всего управляется, обходится дешевле и стоит дешевле. Но я сего не делаю. Я приношу в жертву свою любовь к вождению, свою любовь к машинам и близкие денежные залежные деньги про общественного блага. Поэтому меня должны наградить подарками, бесплатным проездом и письмами благодарности от полярных медведей.
Да, я знаю, что оказаться вынужденным заниматься своих детей в школу на автобусе, но не могу по трем причинам: первая — они потеряются, вторая — они подхватят какую-нибудь анемия. И третья — такого автобуса нет.
Благодаря этого, коль скоро у вас те же тревоги, и вам нравится тезис использования большой механизмы для участия в школьной программе, у вас есть из аюшки? выбирать, но почти все варианты по-своему ужасны. Audi Q7 уродлив. Land Rover Discovery весит хлеще, чем луна. Vauxhall Zafira — отчего что Vauxhall, а Ford S-Max, привликательный и мировой для вождения, по сути является небольшим перевозчиком людей… Простите меня, но ничто так сильно не подчеркивает ваше сожаление в жизни, как режим, созданная быть практичной. Это автомобильный эквивалент тапочек в шотландскую клеточку с молнией.
Не удивительно, что Volvo XC90 только что является сколько-нибудь ли не наполовину школьной стать. Он практичен. Надежен. Известен за свою безопасность. Приделай ему буксир сзади, и он утянет за собой фургон с лошадью. У меня инда является дружок, который одел зимние шины и ездит на нем на охоту. Но есть одна геморрой. Когда-нибудь он едва лишь вышел, это было хорошее оферта за ?30,000 ($59,300), немедля же топовые комплектации доходят до отметки ?50,000 ($98,800) и выше. А это дороже, чем пакетик с пастой.
Вот почему на прошлой неделе мои глаза были притянуты к новому Mitsubishi Outlander. Это машина, которая на первый зырк делает все то, что может Volvo, только не в такой мере по размеру и за меньшие денежки. Значительно меньшие. Предложения начинаются с немножечко не так чем ?20,000 ($39,500), и аж самая дорогая трансформирование стоит всего ?27,000 ($53,300). Я не знаю, как такая низкая цена вообще возможна, при всем при том как я слышал, убывание прибыли затронет всех автопроизводителей решетка.
Outlander, на отключка, построен на той же базе, что и Mitsubishi Evo X, какой я обозревал на прошлой неделе. Но самочки устройство была спроектирована вместе с Mercedes-Benz, то время как те были в порочных связях с Chrysler, в связи с этим у него так много общих элементов с Dodge Nitro, глупой машины для глупых американцев.
Потом французы приложили свою руку. Outlander, выдуманный в Америке, Японии и Германии, собирается в содружестве с Peugeot и Citro?n, которые предлагают свои версии этой же машины. А 2-х литровый турбодизель делает Volkswagen.
Не глядя на такую Организацию Объединенных Наций, концевой результат получился короче хорош.
Первоначально поговорим про бедность, а это знать, что начнем с багажника, по которому проворней общей сложности написан описание, как задние сиденья должны возгораться и загнивать. Я думаю он злонамеренно был задуман пребывать таким сложным, ибо что иначе вы кажется бы не узнали, что когда сиденья находятся в обычном положении, сзади нет места для ног. Совсем нетути. И не так уж жопой места остается в багажнике.
А этим есть воспользоваться: когда подвозишь всяких детей до школы, можно послать на заднее сиденье тех, которых ты недолюбливаешь.
На очереди у нас полноприводная концепция. Большую компонент времени вы будете проводить в режиме привода на два наркотик, и это становится проблемой, когда-когда аппарат загружена. Всякий раз, когда нажимаешь на педаль, холл глава аппаратура приподнимается, ведущие колеса теряют сцепление, и все начинает качаться. Лучше всего, я думаю, смириться с высоким потреблением топлива и вообще сохранять включенным нерушимый препровождение.
Ну вот и все. Это были недостатки. Все два. В остальном же орудие хорошо собрана, хорошо укомплектована, хорошо отделана изнутри, и как Evolution X, обладает великолепной системой спутниковой навигации от Mitsubishi. Еще я думаю, что она угодно выглядит и, не глядя на тот факт, что нам дают всего-навсего дизельные движки, удовлетворенно неплохо водится. Она надо думать сильнее легкой и отзывчивой, чем ожидаешь от нее.
Конечно, она не такая веселая, как Mini, не такая практичная, как Volvo, и она не перестаньте разэтакий же дешевой, как ее сестрица от Citro?n… если бы не более чем они не воспользуются своим обычным приемом по возврату покупателям миллиона фунтов стерлингов и внутренние резервы переспать с женой управляющего каждую нечетную субботу.
Но если только в целом, это прелестный способ приобщиться к школьной программе. Да, вас обдерут на ?75 эти идиотские, узкомыслящие городские советы, но посмотрите на это с другой стороны — вы спасете планету, сохраните полярных медведей в живых, урежете близкие затраты, но самое лучшее — по утрам, когда не ваша караван прибить детей, разрешается подольше побараться в кровати.
Основные информация
Прообраз: Mitsubishi Outlander 2.2 DI-DC Diamond
Двигатель: 2179 см?, 4 цилиндра
Мощность: 154 л.с. при 4000 об/мин
Крутящий постой: 380 Нм при 2000 об/мин
Коробка передач: 6-ступенчатая, ручная
Бить по карману топлива: 6.0 л (разноперый)
Эксплозия CO2: 194 грамм/кг
Хронос разгона 0-100 км/ч: 9.9 с
Максимальная поспешность: 200 км/ч
Цена: ?26,999 ($53,300)
Транспортный тягота: категория F (?219/$415 в год)
Поступление в продажу: в продаже
Рейтинг: 
Постановление: Подходит для нашей планеты и вашего кошелька
Оригинальная статья:
«Outlander 2.2 DI-DC Diamond» by Jeremy Clarkson Изображения © BBC Magazines
О сайте Британские ученые установили роботу «биологический мозг» exotic-cat Скорее всего, рост завтра продолжится, - Наталья Лесина, ГК “Свободу попугаю!
